第344章(第1/5 页)
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历程十年规划、两年筹备、二十个月建设，青峰山大桥终于赶在零五年九月一日这一天，正式竣工通车。
长期以来青泉与商都之间，都是以一座公路、铁路两用的商青大桥横跨商江、沟通南北——商青大桥不仅是青泉与商都的必经之路，同时商青大桥所连接的107国道，又是贯通中原省中部七个地级市的主干道之一，长期以来承受着极繁重的交通运输重任。
又由于商青大桥建设时期比较早，当时的建造设计标准较低，公路桥仅仅是双向四车道设计，在中原省公路交通运输日益繁忙的今日，早已经不堪重负了。
青峰山公路大桥，是作为城市一级主干桥梁设计建造，除了双向四车道外，还有自行车及人行道，虽然对全省南北向的货物运输，疏解作用不是很大，但通车标志着两座城市的阻梗彻底打通，标志着青泉滨江新区与商都商东新区区域协调联动发展，跨入新的阶段。
商江的商都段江面宽两公里不到一些，青峰山大桥竣工通车，相当于是直接将青泉滨江新区与商都商东新区衔接到一起，其意义之大，是不言自明的。
青峰山大桥与两侧的挹江大道、青泉东快速通道同时竣工通车，竣工典礼放在大桥北侧。
虽然八月刚过，而暑气还没有过去，但青峰山大桥举行通车典礼的当天，天空飘着蒙蒙小雨，漆黑的柏油路面都被雨水浸润，天气倒显得十分的清凉。
陈立是在青泉陪同孟学德、张浩然一起坐车，通过青峰山大桥，赶到北面的竣工通车典礼现场，跟已经等在这边的郑聪、林翰修、葛明辉等人碰面。