第三百五十四章 东辰航工(下)(第2/5 页)
这条跑道的标准很高,长度达到4200米,宽度也达到惊人的70米,即便是世界上最大的飞机,前苏联的安225巨型运输机也曾经在此完成过起降。
对737与320这两种小型干线客机来说,起飞距离上的需求大约在2200-2500米左右,在这条跑道上,737、320等飞机完全可以加速到起飞速度而不起飞,剩余的距离也完全满足飞机从起飞速度到静止所需要的刹车距离,是一个地面测试的绝佳场所。
机组人员以及东辰的技师直接在试飞机场驻扎,技师班底用了两天的时间,将东辰从南航购买的两架飞机的发动机全部拆解下来,并且将东辰的dc1-1引擎安装到位,而机组人员在休息了两天、吊挂完成之后,立刻进入了对dc1-1的进一步测试进程中。
最先要测试的,就是这四台新引擎在飞机上,与飞机艹控系统的配合灵敏程度,发动机启动与停止的响应速度、对油门的响应速度与灵敏度等静止状态下的测试。
虽然dc1-1是全新设计的引擎,但是在兼容规格上,与市面上所有的引擎一样,可以完美吊挂在737、320这两个系列的全系列机型上。
当两家飞机完成发动机更换之后,机组人员分别登上各自的飞机,测试的总工程师指挥两架飞机引擎同时启动,发动机涡扇的反应速度非常快,转速很快便提了上来,并且发出了轰鸣之声,随即,两组机组人员开始不断提升发动机的供油量,使发动机迅速达到全力运转状态,随后立刻收回供油量,并且在降至低速状态下的时候,将发动机熄火。
整个过程非常顺畅,发动机对机组人员的控制响应非常灵敏,并且由于设计的理念先进、材料强度大,dc1-1比一般的发动机更容易在短时间内进入到最大推力状态,这一点,在实际运用中,可以相对减少飞机的起飞距离。
点火、加大供油量、减少供油量、熄火,整个流程在一天之内,被机组人员重复了60多次,四台发动机一直保持极为灵敏的响应状态,没有出现任何意外。
第二天,机组人员五点半就起床,一直到夜里十点钟,将前一天的测试流程再次循环了90次,依旧没有出现任何异常情况。
第三天,90次,一切正常。
如此完美而准确的响应,让机组人员对dc1-1的信心提升了许多,寻常发动机,在两百多次连续启停过程中,难免会有一两次启动失败,亦或者是启动响应速度较慢,但是,在dc1-1上,每一次的重复测试结果,都非常的完美。
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