第一百五十三章：一个意外的求助

而面对巨大压力的12306也将目光转向了起源公司。

现在的起源公司不说其他的，但是在网络工程方面绝对是全球首屈一指的公司，上次双11，在起源公司的帮助下，阿里公司很好的抵御住了数据处理的难题，而现在更加庞大的春运数据要求，起源公司能不能有什么帮助呢？

但是好景不长，第二年那些黄牛就“与时俱进”，开发出了不同的抢票软件，全国才13亿多人，却刷出了几百亿的流量出来，普通人在网络上购票可能最快也要几秒，可是软件就是毫秒级别，甚至微秒级别的点击，人当然抢不过软件了。

所以才有了现在让许多人崩溃的图形验证码，甚至有网友统计后发现，这些验证码，又可以细分为十二个品类，从动物植物到各种生活用品，几乎就是一个百科大全了，相信很多人都被这样的图形验证码给搞崩溃过，面对如此丧心病狂的验证码，每次放票的时候，许多人都得用自己的见识“识别”验证码。

这样虽然可以杜绝一部分的黄牛软件，但是也让许多真正需要火车票的人被“拦路虎”给拦截了。

如今从单日100万张到现在的1700万张，铁路系统年售票量已超过31亿张，高峰时每秒售票量达700张，网页浏览量超过1500亿次/天。

互联网售票占铁路售票总量的82.8%，12306已经成为世界上规模最大的实时票务交易系统。现在每到春运，12306都是大家关注的焦点，任何的瑕疵都会被无限度的放大。

所以几乎所有的压力都集中在了陆路上，尤其是火车上。

在大家忙着回家的时候，大家却都没有注意到，火车票已经20年没有涨价了！

现在的物价飞涨，工资也是水涨船高，更不用说房价，车价甚至猪肉价格都是一飞冲天，可是火车票依旧没有涨价。

或许有些火车票是涨价了，可是依旧是有限的，硬座基础票价率为 0.05861 元/(人·公里)，以基础票价为准，换算软座比率为200%，即软座的票价率为 0.11722 元/(人·公里)，从1995年10月1日开始，这个计价标准一直没有变。

所以火车依旧是春运的“主力部队”。

而现在2017年春运开始，如此大数据量的访问，以及瞬时提交订单数量，并发量过高会导致服务器无法正常运转。

如果这时，不断有更多的访问与请求进来，那么服务器就会崩溃。相应例子，还有双11、双12等购物节，大家在凌晨进购物平台抢购时，也会出现类似问题。

就像高速公路，平时可能所用的是我们少见的单向8车道、16车道等，超级高速公路。

通常情况下，一个高速路口，一秒过8辆车、16辆车是很轻松的。但在春节期间，是什么状况呢？每秒钟，需要保证能过的车辆数是8*n倍，而且这个n不断上升。那么高速公路的压力在不断上升，而这时，突然有个高速路口涌入了大量车子，高速公路就会瞬间拥堵，乃至无法行驶。

而解决这样的问题，很简单，要不就是减少车流，就是用验证码大规模拦截掉“车辆”，另外一个办法就是拓宽车道，8车道不行，就16车道，16车道拥堵就用32车道。

而随着社会的逐渐发展，现在购票的方式也变得多种多样，不需要到火车站或者售票点，就可以在手机或者PC端购票了。

现在人手机上越来越多的购票软件，甚至许多所谓的“抢票”软件也是多不胜数。

但是所有的软件追根求底，还是需要到铁路网路上购买车票，所以对于12306铁路购票网来说，每次的春运不下于一场“战争”。

然而，要想在网上买到票，总有些坎不是你抬抬脚就迈得过去的。

铁道部决定开放网络售票系统是在2012年春运前夕，但是当时的系统根本没有办法承受将近14亿的日点击量，系统曾今一度瘫痪，技术人员甚至将床都般到了办公室，白天跟踪系统的运行状况，晚上升级系统优化带宽，经过将近50天的奋战，才顶住了单日售票119.2万张的压力。