第二十六章 京奉铁路

但修建铁路耗资奇巨，平均一里铁路需五六万元，为了鼓励各省修建铁路，交通部有个政策，每筑一里铁路，交通部便补助一万元做为股金。

计算起来，北宁铁路约需九千万元巨资才能修建，而这条铁路的修建，对于奉系更为有利，中央政府更不愿奉系取得八百五十万元的补助金。

中央政府更愿意修筑自己控制区内的平汉、津浦两路，现在平汉铁路铁路全线贯通在即，津浦铁路北段也已开工。

这两条铁路耗资奇巨，津浦铁路北段长一千二百五十里，平汉铁路更是几近二千五百里，总计高达三千七百五十里，耗资几近一亿八千万元。

此前南方因此有一千多里的铁路，经常讥笑北方，而现在这两条铁路一建成，就在总里程上远远超过南方，北方反而可以讥笑起南方来了。

伴随着柳镜晓的呐喊，海面也浮现了几个浪头，涛声并着悲呛的呐顺声，飘入每个人的耳中。

孙挺羽也心知此言不虚，他大声道：“好！柳司令，这件事，我回沈阳后一定查个水落石出，一定还给你公道！”

不过除了这个小风波，这次谈判还顺一切顺利，孙挺羽同意奉军退出热绥察三个特别区全境，张步云也自动辞去柔然经略使的职务。

接着就谈到最关健的问题上，王斌城平平静静地说道：“中央这次出兵，大约花了七百五十万元，中央的财政本来就十分困难，这笔钱应当由你们奉军来出。”

孙挺羽脸色依旧苍白，没有任何变化，他的语气十分平缓，慢慢地说道：“我们东北赔偿九百万元好了。”

不过中央政府能控制的财政收入一年不过三四亿元，每年拔给铁路部门的经费不过两三千万元，本来是没有能力建设这两条铁路。

幸亏交通部多方谋划，从上海借得一笔二千万元的铁路借款，又发行一笔九百万元的铁路公债，然后沿路各省又筹措了三千七百万元的铁路建设费，才使铁路建设照常进行。

不过中央政府再无余力建设京奉铁路，奉系也没有什么积极性自建这条铁路，再说这条铁路必须联接平汉、津浦才能发挥商业价值，如此一来，就是东北独立修筑这条铁路，顶多只能修筑到山海关，成为一条断头路。

没想到今天孙挺羽居然提出如此古怪的要求，光是奉系要补助中央建设这条铁路就让人百思不得其解。

王斌城的脸色却是十分古怪，这个七百五十万元实际是个虚数，实际花了大约三百万元左右，上面给他的底价是四百五十万元，没想到孙挺羽反而自动往上加价。

这时候，孙挺羽继续说道：“不过这笔钱我们东北要求用在指定用途上，不能挪用一分钱！”

王斌城问道：“什么用途？”

孙挺羽好久都没说话，最后吐出了三个字：“京奉路！”

京奉铁路，复称北宁铁路、关内外铁路，是交通部一直想要修建的一条铁路，起于北京，终自沈阳，全长约一千七百里，另外还有五百里支线建设的计划，如果不算支线，关内关外各长约八百五十里。