第两百五十四章 汽车先驱

经过十多年，迈巴赫业已成为目前欧洲一等一的工业设计以及工业绘图专家。

可以说如果没有迈巴赫，戴姆勒也不会造出第一辆四轮汽车。

此前迈巴赫曾短暂离开过戴姆勒公司，不过如今已经回来，并且仍旧是公司总设计师。

他环视了一圈说：“李谕先生不愧是英国皇家学会外籍院士，能够使用如此精密复杂的实验仪器。”

李谕说：“其实也没有太复杂。”

后世有一些笑话，说某个人败家，一个人就能养活某某公司。但耶利内克真是几乎一个人养活了刚创立的戴姆勒公司。

他买了好多辆戴姆勒公司的汽车，导致很长时间里戴姆勒公司感觉就是为他一人服务。

不过人家毕竟懂商业，对戴姆勒公司的贡献很大。

此刻他是戴姆勒公司董事会的主席。

李谕连忙说：“三位请进！”

这些实验仪器和后世的相比，精度差了好多个数量级。

“先生果然谦虚，”迈巴赫说，“昨天耶利内克先生听帝国物理技术研究所主任所说，先生在汽车设计方面同样出色，已经在美国获得专利，能够实现汽车电子启动，我对此非常感兴趣。”

李谕说：“没错，这样可以省掉摇杆启动的动作。”

迈巴赫说：“这是个非常伟大的专利，正因如此，我们才会亲自到访。我们的汽车产品是面向贵族与绅士，如果能够优雅地启动汽车，吸引力将大大提高。”

欧洲有贵族传统，汽车早年价格昂贵，面向的恰恰就是这个群体。

然后招呼吕碧城：“给几位贵客倒点茶水。”

——也不知道为什么突然就敢这么和吕碧城说话了。

耶利内克是个商人，而迈巴赫和保罗·戴姆勒则是技术出身。

尤其迈巴赫，当年他很年轻时便一直与老戴姆勒一同工作。

老戴姆勒在一定程度上提拔了迈巴赫，因为迈巴赫的设计能力太出色。